Удаление катализатора
- Автор темы Pitt
- Дата начала
![catanet.ru](https://catanet.ru/product-category/katalizator/katalizatory-evro5/page/2/"https://catanet.ru/app/themes/catanet2021/images/favicon.png")
У меня на 120тыс тоже начал чек выскакивать по катам,дабы не убить двиг сразу их вытрехнул и вварил трубу с отверстиями в банку где стоял третий кат,перепрошил конечно.звук выхлопа не изменился, масложора нет совсем, универсальные пламегасители вроде как быстро выгорают, а труба на век единственное что не нравится вонять начала, но конечно в салоне не пахнет а так когда подойдешь с зади к работающему выхлопу, сразу чувствуется
dd111
Пользователь
Какой двигатель?
MOUSEZEDONG
Пользователь
Не обязательно так. Вполне распространенное явление с появившимся жором масла после удаления катализаторов. И не только на Хондах. Можете погуглить. Причина в изменившемся противодавлении в выхлопной системе.
Это в случае выбивания катализаторов. Дёшево и "на продажу", и не важно, что будут проблемы.
А по уму туда ставят пламегасители, которые дают почти такое же сопротивление, как и катализаторы.
сергей750
Новичок
Никаких проблем с маслом после выбивания катов не было.Обманки и прошивка.Выбил на 190 т.км продал с пробегом 270 почти.Масло доливал за 10000 чисто символически.Урчать стал приятней,дышать стал легче но повонючей.
Последнее редактирование:
Happy Gilmore
Новичок
Всем, привет!
Подскажите, стоит ли удалять катализатор, если ошибка (чек) не горит. Просто начитался ужасов, про разрушенные каты, что они могу убить двигатель. Пробег 117т Крос 3 5 2012г.
Подскажите, стоит ли удалять катализатор, если ошибка (чек) не горит. Просто начитался ужасов, про разрушенные каты, что они могу убить двигатель. Пробег 117т Крос 3 5 2012г.
Не стоит, если не разрушаются пока что.
Можно через отверстия вырученных лямбд заглянуть внутрь и увидеть, целы соты или есть трещины.
Валя
Новичок
Привет всем. Пробег 165т, 2.4, 2014г.р, тоже загорелся чек, показало катализатор. Машину обслуживаю на сто, которое специализируется по хондам (у главного «волшебника» был кросстур долгое время, недавно акуру купил, толковый мужчина, всегда все разъясняет, проверяет и показывает, чтобы я даже поняла)) поэтому доверяю ему смело). Так вот, с его слов, катализатор удалять не рекомендуется, после этого Машина будет работать «как трактор» и что-то ещё, пояснил почему чек загорался (это зимой было), честно говоря не помню причину. После проверки авто, сообщил, что при таком пробеге ещё очень рано менять
Павел_79
Новичок
Я удалил на пробеге 180 000, кстати чек не загорался и думал что все хорошо еще можно ездить. Когда достали каты там был полный пипец и мастера сказали что есть большая вероятность что частички попали в двигатель и возможны задиры. И еще одна неприятная часть удаления катализаторов, двигатель начал есть масло, немного но факт. Сказали небольшой расход масла после удаления это нормально и даже объяснили с технической точки зрения, почему это происходит, но поскольку я гуманитарий воспроизвести этого не смогу))))
Больше масла не стало угорать.
Но вместо катализаторов стоят пламегасители. Если не ставить, то жор масла может повыситься.
KAT
Новичок
Приветствую. Подскажите, а на моторе 2,4 л сколько катализаторов, 2 или 3?
dd111
Пользователь
KAT
Новичок
Спасибо
А.Питерский
Пользователь
Всем привет. Пробег уже под 190 тысяч, не так давно первый раз загорелся чек, посмотрели в сервисе, сказали что катализатор, скинув чек. Пока езжу, больше не загорался. По итогу не очень понял, ставить пламягаситель и перепрошивать? Не будет проблем потом с масложором? Кто как делал? Бенз лью самый лучший, где попало не заправляюсь, по ощущениям машина в мощности не потеряла, масла не ест совсем. Короче х.з. что делать, живу в Крыму теперь, тут с нормальными сервисами и мастерами засада.
lukin_o
Активный пользователь
На выбор: ставить обманку на егр или отшивать его, первое что нужно делать. Только потом думать о кате, разрушающийся кат (v6, банка со стороны радиатора) - это причина капиталки двигателя (обломки летят во впуск через егр). Удаление ката - это одна из причин масложора. Пламегаситель или резонатор должны выполнять функцию сопротивления выхлопным газам, тогда если не изменится сопротвление, не появится масложор (не будет высасывать масло с маслосъемных колец). Объяснил как смог. Рекомендую темы Геннадия Technician
из Пилотфорума. Мой пробег 280т.к., каты на месте. Бенз обычный, 92-90%
Последнее редактирование:
А.Питерский
Пользователь
Спасибо. Эти манипуляции, насколько они уникальные? Просто сам я не волоку в ремонте, как легко найти человека кто это сделает? Чтоб не запороли чего.
lukin_o
Активный пользователь
Отшить ЕГР, это нужно найти человека который ковыряет прошивки. Не зальет готовую, а именно отключит только ЕГР в прошивке, если отшить вторые лямбды не вышибая каты, вообщем плохо это.. Ставить механическую обманку на ЕГР несложно, готовые комплекты продает Technician (себе сам сделал). В посте #13 ссылку давал. После того как Егр не может принести беды, эндоскопом через колодцы первых лямбд нужно проверить состояние катов и только убедившись в их неисправности двигаться к процедуре их правильного удаления.